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专为中国人打造,福特国内首款纯电SUV来了,老外想买都买不到

时间:2019-10-25 17:54:37  访问:2286

在测试这辆江铃福特电动车之前,让我们先了解一下这辆车的来历。衣领是一款由中国专门供应,江铃开发的suv。从这辆运动型多功能车的外部和内部的一些细节中,你可以看到它和江铃汽车之间的强烈血缘关系。作为一款“油电”车型,领先的电动汽车自然会由江铃汽车开发,这也是为什么我在试驾前没有期望太多的原因。

衣领ev基本上延续了汽车外部燃油版本的整体设计,但仍然看到了设计师处理一些细节的意图。例如,在正面,ev的设计更符合福特的家族语言,采用六边形进气格栅,乍一看确实意味着“小锐边”。此外,在前保险杠的两侧,一个C形日间行车灯已经添加到衣领ev。

为了进一步降低功耗,江铃福特将其替换为一对低风阻轮圈,并搭配一套昂贵的米其林郝跃4轮胎,以其综合性能,尤其是静音性能而闻名。

在后方,铅电动车加入了一个全新的led灯组。此外,由于纯电动驱动,排气设计已被自然取消。同时,江铃福特也为其提供了自己的“靛蓝色”。这套“组合拳击”已经被击倒。目前领先地位看起来并不像江陵控制的胜利。

颈圈ev标配10.25英寸全液晶仪表和10.1英寸液晶显示器,这些仅在高端燃油车型上提供。最重要的是,在最初的燃料版本上具有廉价设计的传统齿轮手柄已经被取消,取而代之的是更像福特的旋钮式换档机构。在把手前,ev还设计了一个小扶手,把手靠着扶手操作非常好。

铅电动车的电池布局位于前轴和后轴之间的地板下。就空间性能而言,电动汽车和燃油箱之间的差异不大。最令人印象深刻的表现是后腿空间的表现。用我1.8米的高度调节前排座椅,后排仍然可以提供两拳的腿部伸展空间。然而,这次表演并没有给我留下深刻印象。像燃油版一样,颈圈ev的后排座垫设计得很短,导致长时间骑行时对腿部支撑不足。前排座椅的座垫也有问题。两边侧翼的凸起太宽了。坐在上面会有“腿休息”的感觉。这对身材高大的乘客来说不够友好。幸运的是,座位上的优质材料为它节省了一些分数。

更让我惊讶的是这种力量的表现。从参数来看,前桥电动汽车的功率并不突出。前轴的单个电机可以为汽车提供高达120kw的功率和280nm的扭矩。根据实际经验,1760公斤的车身在马达的驱动下看起来很舒适。在运动模式下,出色的动态响应和具有清晰转向比的方向盘仍能给您带来驾驶乐趣。缺点还包括制动踏板的比例不够均匀,需要时间适应。

由于这次试驾没有提供测试高速路段的机会,所以只有从城市道路的性能来看,电动车在引入区域的性能才是好的。汽油发动机噪音污染更少,加上米其林郝跃4的祝福和底盘隔音性能超过同等级的平均水平,电动车在引入区的性能值得其20万美元。就冲击过滤而言,领先行业的电动汽车没什么好惊讶的。其性能适中,操控精细颠簸,支撑性能优于燃油驱动型。

铅电动车采用ncm622方形三元锂电池组,49.14kwh的电池容量对于紧凑型suv来说仍然有点小。nedc的耐力是360公里。根据以往的经验,铅电动车在实际日常使用中跑300公里是非常好的。为此,在试驾前夕,我特别记录了出发前驾驶电脑的soc和续航里程,分别为92%和328公里。试驾后,驾驶电脑的soc和续航里程分别为69%和175公里,而我们的实际试驾只有59.6公里,显示续航里程是实际续航里程的两倍,根据现场许多试驾车的情况,情况并非如此。考虑到我们试驾的汽车仍处于试装状态,我希望江铃福特能在未来的商用车中解决这个问题。毕竟,“续航里程”这个词是每个电动车车主一直关心的“大事”。未来,我们还将带回商业模型进行“光电测试”,并在领先领域获得电动汽车精确测量的巡航范围,这是可以持续关注的。

编者按:目前在中国上市的紧凑型越野车中,纯电动汽车并不多,尤其是合资品牌。独立品牌在这个市场占据主导地位。其中,最强大的无疑是比亚迪的宋飞(Songpro),其合计补贴为178,800-219,800元,接近领先市场的电动汽车。相比之下,比亚迪在消费者最关心的巡航里程性能方面仍然拥有绝对优势。甚至在自己品牌的“驾驶质量”问题上,比亚迪在过去两年已经开始迎头赶上。可以肯定的是,前方的道路并不容易,除非可以用更大容量的电池取代铅电动车。

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